Türkiye
TURİZM VERİ ATLASI
Bölüm 03c · Öncü göstergeler

Talebi önceden görebilir miyiz?

pilot aşaması Niyet · Taahhüt · Kapasite
Türkiye Turizm Veri Atlası

Bu bölüm bir araştırma koludur: gelecekteki turizm talebini, gerçekleşme verisi yayımlanmadan önce görmeye çalışır. Atlasın geri kalanı olmuş olanı ölçer; burada olacak olanın işaretleri aranır. Yayımlanan her sonuç, kendi sınırıyla birlikte verilir. Sinyaller zaman konumuna göre ayrılır: niyet (arama) → taahhüt (rezervasyon, biletleme) → kapasite (planlı koltuk) → yakın gerçekleşme (havaalanı yolcusu, kart, mobil). Bunları karıştırmak bu alanın en yaygın hatasıdır: havaalanı yolcusu ve yorum hacmi çoğunlukla öncü değil, eşzamanlı göstergedir.

Pilot 1 — İstanbul: arama verisi tahmini iyileştiriyor mu?

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Türkiye Turizm Veri Atlası — öncü gösterge pilotu (kaynak: İstanbul İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü raporları + Google Trends)

Nasıl okunur

WAPE = mutlak hataların toplamı ÷ gerçekleşen toplam. Düşük iyidir. Rakip, "geçen yılın aynı ayı" (mevsimsel naif) kuralıdır — aşılması gereken eşik odur.

Seçim körlemesine yapıldı. Modeller 2025 verisiyle karşılaştırılıp biri seçildi; 2026'nın ilk yarısı o seçime girmedi. Grafikte asıl sonuç 2026 H1 doğrulamasıdır.

2026'da geriye dönük en iyi çıkan modeli "kazanan" ilan etmiyoruz. Seçim kuralı sonradan değiştirilirse sonuç kendini doğrular hâle gelir.

Sınır: Google Trends mutlak arama hacmi değil, örneklenmiş 0-100 endekstir. Hedef, İstanbul hudut kapılarından girişlerdir — İstanbul'da konaklama değildir.

Pilot 2 — Antalya uçuş kapasitesi: planlanan ile gerçekleşen

Bu bir tahmin başarısı ölçümü değildir. Soldaki sayı bir havayolu tarifesi analizinin (planlı koltuk) büyüme oranı, sağdaki Eurostat'ın gerçekleşen geliş koltuğudur. İkisi aynı evreni ölçmez — plan tarifeli uçuşları, gerçekleşme tarifeli ve charter uçuşları kapsar; Antalya'da charter payı yüksektir. Bu yüzden aradaki yüzde puan farkı bir tahmin hatası değildir ve "plan gerçekleşme oranı" diye okunamaz.

Kaynak: Air Service One (Cirium tabanlı ikincil yayın) · Eurostat hava taşımacılığı — atlas sayfası ham_oncu_capa. Kullanılabilir tek nitelendirme: tek dönemli, ikincil yayın çapalı, kapsamı eşdeğer olmayan mikro-pilot.

Vintage arşivi — bugünün beklentisini yarın için saklamak

Öncü göstergenin en kolay kaybedilen özelliği zamanıdır: bir fiyat ya da tarife bilgisi, ne zaman görüldüğü bilinmeden geçmişe dönük test edilemez. Bu yüzden 9 Ağustos 2026'dan itibaren beş il için (Antalya · İstanbul · İzmir · Ankara · Muğla) her gün o gün görülebilen ileri tarihli fiyat, tarife ve haber bilgisi değiştirilemez tarih klasörlerinde saklanıyor.

Geriye dönük doldurma yapılmıyor. Arşivin değeri biriktikçe ortaya çıkar: bir günün beklentisi ancak sonraki günlerin gerçekleşmesiyle sınanabilir. Engellenen ya da erişilemeyen kaynak sıfır talep sayılmaz; durumu ve adresi kaydedilir. Platform fiyatı rezervasyon, görünen müsaitlik ise doluluk değildir.