Türkiye
TURİZM VERİ ATLASI
Endeks · Chv02 · Kapadokya Üniversitesi Sosyal ve Stratejik Çalışmalar Uygulama ve Araştırma Merkezi

Türkiye İlleri Turizm
Bağlantısallık Endeksi

İllerin turizm erişilebilirliğini hava, karayolu, demiryolu ve deniz yollarıyla — ve dijital altyapıyla — ölçen çok modlu bir endeks; bağlantısallığın turizm geliriyle ilişkisiyle birlikte.

Model çıktısıKapsam: 81 il·Dönem: 2008–2025·Veri sürümü: v34.106
Nasıl hesaplanır? Yayımlanan bileşik skor dört ulaşım modunu birleştirir: 0,80 × (0,45 × hava + 0,30 × karayolu + 0,25 × demiryolu) + 0,20 × deniz; kıyısı olmayan illerde deniz katkısı sıfırdır. Mod içi bileşenler, dönem havuzu normalizasyonu ve il bazlı örnek hesap aracı için Metodoloji — Bağlantısallık bölümüne bakınız.
BileşikMod karşılaştırmaHavaKarayoluDemiryoluDenizDijitalGelir ilişkisiVeri ve yöntem
01

Bileşik Bağlantısallık

Dört ulaşım modunu birleştiren genel endeks. Harita ve sıralama 2025 yılını; zaman serisi 2015–2025 dönemini gösterir.

Türkiye haritası — bağlantısallık yoğunluğu (2025)

1
Renk koyulaştıkça bileşik bağlantısallık skoru artar.
düşük
yüksek

Kaynak: iller · bag_toplam (dört modlu, 2025). Sınırlar: alpers/Turkey-Maps-GeoJSON.

2025 il sıralaması

2
81 il, bileşik skora göre.

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.

Kaynak: iller · bag_toplam

Bileşik skorun gelişimi (2015–2025)

3

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Bilesik_4Mod_Panel

Bağlantısallık sınıfları

4
İllerin beş sınıfa dağılımı.

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · bag_sinif

Mod skorları kırılımı

5
Her ilin dört mod skoru (yığılı gösterim).

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · bag_hava/kara/demir/deniz

02

Mod Karşılaştırma

Dört modun illere göre dengesi ve birbirleriyle ilişkisi.

İl profili — radar

6

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller (+ deniz paneli)

Hava skoru — karayolu skoru

7
Her nokta bir il; mod dengesi farkı.

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · bag_hava, bag_kara

İl × mod ısı matrisi

8
Renk koyulaştıkça skor yükselir. Bileşik skora göre sıralı.

Kaynak: iller · beş mod skoru

Sıralama değişimi (2015 → 2025)

9
En çok hareket eden 15 il. Küçük nokta: 2015 · büyük nokta: 2025 sırası. Yeşil: yükseliş, kırmızı: geriye düşüş.

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Bilesik_4Mod_Panel · sıra 1 = en bağlantılı il

03

Hava

Havalimanı yolcu trafiği, uluslararası bağlantı ve erişim. Hava endeksi öntanımlı olarak turizm-merkezli; il-merkezli seçenek de sunulur.

Havalimanı yolcu trafiği (2008–2025)

10

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: H_Yolcu_Toplam, H_Yolcu_DisHat

En yoğun havalimanları (2025)

11

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: H_Yolcu_Toplam

Dış hat yolcu payı (2025)

12

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: H_Yolcu_DisHat / H_Yolcu_Toplam

Havalimanına erişim süresi

13
İl merkezinden 1. havalimanına (dakika).

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

↕ Kutuyu kaydırarak tüm illeri görebilirsiniz.

Kaynak: iller · havalimani_1_sure

Hava skoru: turizm- ve il-merkezli

14

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: H_Skor_TurizmMerkezli / H_Skor_IlMerkezli

04

Karayolu

Karayolu skoru, taşıt-kilometre yükü, otoyol erişimi ve trafik yoğunluğu.

Karayolu skoru sıralaması (2025)

15

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.

Kaynak: K_Karayolu_Skoru

Yolcu ve yük taşıt-km

16
Her nokta bir il (bin taşıt-km).

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: K_Yolcu_TasitKm_bin, K_Yuk_TasitKm_bin

Otoyol erişim durumu

17

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · otoyol_durum

Bölünmüş yol oranı

18

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · kara_bolunmus_oran

Trafik yoğunluğu (YOGT) gelişimi

19

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: K_Devlet_MaxYOGT

05

Demiryolu

Demiryolu skoru, hızlı tren ağı ve il bazında yolcu/yük girdisi.

Demiryolu skoru sıralaması (2025)

20

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.

Kaynak: D_Demiryolu_Skoru

Hızlı tren ağı

21
Hızlı treni olan ve olmayan iller.

Kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · demir_yht

İl demiryolu yolcu ve yük girdisi

22

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: D_Il_Yolcu_Girdisi, D_Il_Yuk_Girdisi

Demiryolu skorunun gelişimi

23

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: D_Demiryolu_Skoru · sıçramalar hızlı tren açılışlarını yansıtır

06

Deniz

27 kıyı ili için kruvaziyer turizmi, liman uğrakları ve yabancı bayraklı gemi trafiği.

Deniz skoru sıralaması (2025)

24

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Deniz_Skoru_Panel

Kruvaziyer yolcu trafiği (2012–2025)

25

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Deniz_Kruvaziyer_Yolcu · 2020–2021 salgın etkisi belirgin

Kruvaziyer uğrak sayısı (2025)

26

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Deniz_Kruvaziyer_Ugrak

Yabancı bayraklı gemi tonajı (2025)

27

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Deniz_Yabanci_Tonaj

Gemi uğrağı ve Ro-Ro

28

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: Deniz_Gemi_Ugrak, Deniz_RoRo

07

Dijital Bağlantısallık

Genişbant altyapısı — fiziki ulaşımı tamamlayan beşinci bir bağlantı boyutu.

Dijital skor sıralaması

29

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.

Kaynak: iller · dijital_skor

Sabit ve mobil genişbant

30
100 kişiye düşen abonelik. Her nokta bir il.

Kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · bb_sabit_100, bb_mobil_100

08

Bağlantısallık ↔ Gelir

Bağlantısallık ile turizm geliri arasındaki ilişki. Gelir değerleri 2025 yılına aittir.

Bileşik bağlantısallık — toplam gelir

31

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · bag_toplam × gelir (toplam)

Karayolu skoru — günübirlik gelir

32

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller · bag_kara × gelir (günübirlik)

Deniz skoru — yabancı gelir

33

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025

Kaynak: deniz skoru × gelir (yabancı)

Bağlantısallık · gelir · büyüklük

34
Yatay: bağlantısallık · Dikey: gelir · Baloncuk: geceleme.

Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025

Kaynak: iller × gelir × geceleme_2025

Mod–gelir ilişki katsayıları

35
Pearson korelasyon katsayısı (r); 81 il üzerinden hesaplanır.

Kaynak: iller × gelir bileşenleri

Veri ve Yöntem

Endeks. Bileşik bağlantısallık dört modun ağırlıklı birleşimidir: hava (turizm-merkezli), karayolu, demiryolu ve deniz. Her mod 0–100 ölçeğinde, dönem havuzuna göre normalize edilmiştir; yıllar arası karşılaştırılabilir.

Hava. DHMİ yolcu ve ticari uçak verileri (2008–2025); erişim, trafik ve uluslararası bağlantı bileşenleri. Turizm-merkezli ve il-merkezli iki skor sunulur.

Karayolu. KGM devlet yolu ve otoyol verileri (2015–2025); yolcu/yük taşıt-km, koridor, otoyol erişimi, komşu il bağlantısı ve altyapı.

Demiryolu. TCDD verileri; hızlı tren ağı temelli baz puan ile il yolcu/yük girdisi (2012–2025).

Deniz. UAB liman verileri; kruvaziyer-merkezli skor, 27 kıyı ili (2012–2025).

Dijital. BTK genişbant abonelik göstergeleri (sabit/mobil), 100 kişi başına.

Gelir ilişkisi. Bağlantısallık, günübirlik (yerli) ve kruvaziyer (yabancı) gelir tipolojilerini biçimlendirir; burada il düzeyinde gelirle ilişkisi gösterilir.

Sınırlılıklar. Demiryolu yolcu/yük girdisi 2024 temellidir; deniz erken yıllarında bazı seriler en erken değerde sabittir. Ayrıntı için ana veri setinin Metodoloji sayfasına bakınız.

Turizm Veri Atlası · turizmveri.com · Kapadokya Üniversitesi Sosyal ve Stratejik Araştırmalar Merkezi · Veri: atlas_tam_dump_2026-08-19_1230