Bileşik Bağlantısallık
Dört ulaşım modunu birleştiren genel endeks. Harita ve sıralama 2025 yılını; zaman serisi 2015–2025 dönemini gösterir.
Türkiye haritası — bağlantısallık yoğunluğu (2025)
1Kaynak: iller · bag_toplam (dört modlu, 2025). Sınırlar: alpers/Turkey-Maps-GeoJSON.
2025 il sıralaması
2Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Kaynak: iller · bag_toplam
Bileşik skorun gelişimi (2015–2025)
3Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Bilesik_4Mod_Panel
Bağlantısallık sınıfları
4Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · bag_sinif
Mod skorları kırılımı
5Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · bag_hava/kara/demir/deniz
Mod Karşılaştırma
Dört modun illere göre dengesi ve birbirleriyle ilişkisi.
İl profili — radar
6Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller (+ deniz paneli)
Hava skoru — karayolu skoru
7Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · bag_hava, bag_kara
İl × mod ısı matrisi
8Kaynak: iller · beş mod skoru
Sıralama değişimi (2015 → 2025)
9Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Bilesik_4Mod_Panel · sıra 1 = en bağlantılı il
Hava
Havalimanı yolcusunun illere paylaştırılmasıyla ölçülen hizmet oranı: 0,8 ilin kendi havalimanları, 0,2 başka ildeki havalimanlarına erişim; erişim payı sürüş süresiyle azalır (60 dakikaya kadar tam, 240 dakikada sıfır).
Havalimanı yolcu trafiği (2008–2025)
10Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: H_Yolcu_Toplam, H_Yolcu_DisHat
En yoğun havalimanları (2025)
11Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: H_Yolcu_Toplam
Dış hat yolcu payı (2025)
12Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: H_Yolcu_DisHat / H_Yolcu_Toplam
Havalimanına erişim süresi
13Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak tüm illeri görebilirsiniz.
Kaynak: iller · havalimani_1_sure
Hava skoru: turizm- ve il-merkezli
14Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: H_Skor_TurizmMerkezli / H_Skor_IlMerkezli
Karayolu
Karayolu skoru, taşıt-kilometre yükü, otoyol erişimi ve trafik yoğunluğu.
Karayolu skoru sıralaması (2025)
15Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Kaynak: K_Karayolu_Skoru
Yolcu ve yük taşıt-km
16Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: K_Yolcu_TasitKm_bin, K_Yuk_TasitKm_bin
Otoyol erişim durumu
17Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · otoyol_durum
Bölünmüş yol oranı
18Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · kara_bolunmus_oran
Trafik yoğunluğu (YOGT) gelişimi
19Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: K_Devlet_MaxYOGT
Demiryolu
Demiryolu skoru, hızlı tren ağı ve il bazında yolcu/yük girdisi.
Demiryolu skoru sıralaması (2025)
20Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Kaynak: D_Demiryolu_Skoru
Hızlı tren ağı
21Kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · demir_yht
İl demiryolu yolcu ve yük girdisi
22Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: D_Il_Yolcu_Girdisi, D_Il_Yuk_Girdisi
Demiryolu skorunun gelişimi
23Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: D_Demiryolu_Skoru · sıçramalar hızlı tren açılışlarını yansıtır
Deniz
Kruvaziyer turizmi, liman uğrakları ve yabancı bayraklı gemi trafiği. Kıyısı olan 28 ilin 27 tanesinde ölçülen liman verisi var; Düzce kıyı ili olduğu hâlde liman kaydı bulunmadığı için deniz ekseni orada uygulanmaz. Kapsanan illerde skor iki katmandan oluşur: dış deniz %75 + iç hat (kabotaj feribotu) %25. İç hat katmanı bölgesel bir kaynaktan gelir ve son yılı endeks yılından eskidir; kapsanmayan kıyı ili yalnız dış deniz skorunu taşır ve bu yüzden cezalandırılmaz.
Deniz skoru sıralaması (2025)
24Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Deniz_Skoru_Panel
Kruvaziyer yolcu trafiği (2012–2025)
25Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Deniz_Kruvaziyer_Yolcu · 2020–2021 salgın etkisi belirgin
Kruvaziyer uğrak sayısı (2025)
26Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Deniz_Kruvaziyer_Ugrak
Yabancı bayraklı gemi tonajı (2025)
27Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Deniz_Yabanci_Tonaj
Gemi uğrağı ve Ro-Ro
28Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: Deniz_Gemi_Ugrak, Deniz_RoRo
Dijital Bağlantısallık
Genişbant altyapısı — fiziki ulaşımı tamamlayan beşinci bir bağlantı boyutu.
Dijital skor sıralaması
29Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Kaynak: iller · dijital_skor
Sabit ve mobil genişbant
30Kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · bb_sabit_100, bb_mobil_100
Bağlantısallık ↔ Gelir
Bağlantısallık ile turizm geliri arasındaki ilişki. Gelir değerleri 2025 yılına aittir.
Bileşik bağlantısallık — toplam gelir
31Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · bag_toplam × gelir (toplam)
Karayolu skoru — günübirlik gelir
32Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller · bag_kara × gelir (günübirlik)
Deniz skoru — yabancı gelir
33Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025
Kaynak: deniz skoru × gelir (yabancı)
Bağlantısallık · gelir · büyüklük
34Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı) — son veri yılı: 2025
Kaynak: iller × gelir × geceleme_2025
Mod–gelir ilişki katsayıları
35Kaynak: iller × gelir bileşenleri