Bileşik Bağlantısallık
Dört ulaşım modunu birleştiren genel endeks. Harita ve sıralama 2025 yılını; zaman serisi 2015–2025 dönemini gösterir.
Türkiye haritası — bağlantısallık yoğunluğu (2025)
1Kaynak: Türkiye Turizm Veri Atlası bileşik bağlantısallık hesaplaması (hava, karayolu, demiryolu, deniz). Harita sınırları: alpers/Turkey-Maps-GeoJSON.
Teknik ayrıntı
iller · bileşik bağlantısallık skoru (dört modlu, 2025)2025 il sıralaması
2Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Teknik ayrıntı
iller · bileşik bağlantısallık skoruBileşik skorun gelişimi (2015–2025)
3Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas bağlantısallık modeli — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
Bilesik_4Mod_PanelBağlantısallık sınıfları
4Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · bağlantısallık sınıfıMod skorları kırılımı
5Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · hava, karayolu, demiryolu ve deniz bağlantısallık skorlarıMod Karşılaştırma
Dört modun illere göre dengesi ve birbirleriyle ilişkisi.
İl profili — radar
6Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller (+ deniz paneli)Hava skoru — karayolu skoru
7Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · hava ve karayolu bağlantısallık skorlarıİl × mod ısı matrisi
8Kaynak: Türkiye Turizm Veri Atlası bağlantısallık hesaplaması (hava, karayolu, demiryolu, deniz, dijital).
Teknik ayrıntı
iller · beş mod skoruSıralama değişimi (2015 → 2025)
9Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas bağlantısallık modeli — son veri yılı: 2025
Not: sıra 1 = en bağlantılı il
Teknik ayrıntı
Bilesik_4Mod_PanelHava
Havalimanı yolcusunun illere paylaştırılmasıyla ölçülen hizmet oranı: 0,8 ilin kendi havalimanları, 0,2 başka ildeki havalimanlarına erişim; erişim payı sürüş süresiyle azalır (60 dakikaya kadar tam, 240 dakikada sıfır).
Havalimanı yolcu trafiği (2008–2025)
10Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: DHMİ — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
H_Yolcu_Toplam, H_Yolcu_DisHatEn yoğun havalimanları (2025)
11Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: DHMİ — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
H_Yolcu_ToplamDış hat yolcu payı (2025)
12Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: DHMİ — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
H_Yolcu_DisHat / H_Yolcu_ToplamHavalimanına erişim süresi
13Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak tüm illeri görebilirsiniz.
Teknik ayrıntı
iller · en yakın havalimanına sürüş süresiHava skoru: turizm- ve il-merkezli
14Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Atlas bağlantısallık modeli / DHMİ, Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
H_Skor_TurizmMerkezli / H_Skor_IlMerkezliKarayolu
Karayolu skoru, taşıt-kilometre yükü, otoyol erişimi ve trafik yoğunluğu.
Karayolu skoru sıralaması (2025)
15Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas bağlantısallık modeli / Karayolları Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Teknik ayrıntı
K_Karayolu_SkoruYolcu ve yük taşıt-km
16Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Karayolları Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
K_Yolcu_TasitKm_bin, K_Yuk_TasitKm_binOtoyol erişim durumu
17Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · otoyol durumuBölünmüş yol oranı
18Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · bölünmüş yol oranıYıllık ortalama günlük trafik (YOGT) gelişimi
19Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Karayolları Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
K_Devlet_MaxYOGTDemiryolu
Demiryolu skoru, hızlı tren ağı ve il bazında yolcu/yük girdisi.
Demiryolu skoru sıralaması (2025)
20Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas bağlantısallık modeli / TCDD — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Teknik ayrıntı
D_Demiryolu_SkoruHızlı tren ağı
21Kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · yüksek hızlı tren durumuİl demiryolu yolcu ve yük girdisi
22Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: TCDD — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
D_Il_Yolcu_Girdisi, D_Il_Yuk_GirdisiDemiryolu skorunun gelişimi
23Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas bağlantısallık modeli / TCDD — son veri yılı: 2025
Not: sıçramalar hızlı tren açılışlarını yansıtır
Teknik ayrıntı
D_Demiryolu_SkoruDeniz
Kruvaziyer turizmi, liman uğrakları ve yabancı bayraklı gemi trafiği. Kıyısı olan 28 ilin 27 tanesinde ölçülen liman verisi var; Düzce kıyı ili olduğu hâlde liman kaydı bulunmadığı için deniz ekseni orada uygulanmaz. Kapsanan illerde skor iki katmandan oluşur: dış deniz %75 + iç hat (kabotaj feribotu) %25. İç hat katmanı bölgesel bir kaynaktan gelir ve son yılı endeks yılından eskidir; kapsanmayan kıyı ili yalnız dış deniz skorunu taşır ve bu yüzden cezalandırılmaz. Bunun nihai bileşik skora etkisi ölçüldü: kapsanan 9 ilde iç hat katmanı, 2025 yılında bileşik skoru en fazla 1,42 puan (artırıyor, Kocaeli) oynatıyor — dış deniz skoru zaten yüksek olan bir ilde iç hat katmanı skoru DÜŞÜREBİLİR de.
Deniz skoru sıralaması (2025)
24Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Atlas bağlantısallık modeli / Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
Deniz_Skoru_PanelKruvaziyer yolcu trafiği (2012–2025)
25Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı — Denizcilik Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
Not: 2020–2021 salgın etkisi belirgin
Teknik ayrıntı
Deniz_Kruvaziyer_YolcuKruvaziyer uğrak sayısı (2025)
26Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı — Denizcilik Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
Deniz_Kruvaziyer_UgrakYabancı bayraklı gemi tonajı (2025)
27Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı — Denizcilik Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
Deniz_Yabanci_TonajGemi uğrağı ve Ro-Ro
28Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı — Denizcilik Genel Müdürlüğü — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
Deniz_Gemi_Ugrak, Deniz_RoRoİç hat feribot yolcusu (2019)
28a| İl | Yolcu (2019) | Hat |
|---|---|---|
| Yalova | 29.822.116 | 5 |
| Kocaeli | 24.397.223 | 2 |
| Çanakkale | 8.290.461 | 8 |
| İstanbul | 7.611.068 | 5 |
| Balıkesir | 1.355.494 | 11 |
| Bursa | 1.262.082 | 2 |
| Tekirdağ | 102.895 | 6 |
| Muğla | 96.396 | 1 |
| Antalya | 22.420 | 1 |
Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı Mekânsal Planlama Genel Müdürlüğü — Bütünleşik Kıyı Alanları Planı uzman raporları (veri sahibi: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü) — Veri yılı 2019: kaynakta 2020 yılı da var, ancak 2020 salgın yılı olduğu için kullanılmaz. — son veri yılı: 2020
Kaynak: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı — Bütünleşik Kıyı Alanları Planı deniz ulaşımı uzman raporları (hat bazında yıllık yolcu). Veri yılı 2019: kaynakta 2020 yılı da var, ancak 2020 salgın yılı olduğu için kullanılmaz. Kapsam bölgeseldir: kıyısı olan 28 ilden 9 tanesi. İki ayrı ile değen bir hattın yolcusu her iki ile de sayılır (iki ucu aynı ildeyse bir kez); bu yüzden iller toplanmaz. Kapsanmayan ilde bu gösterge yoktur (sıfır değildir). Bu değer, kapsanan illerde deniz skoruna %25 ağırlıkla girer.
Dijital Bağlantısallık
Genişbant altyapısı — fiziki ulaşımı tamamlayan beşinci bir bağlantı boyutu.
Dijital skor sıralaması
29Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
↕ Kutuyu kaydırarak 81 ilin tamamını görebilirsiniz.
Teknik ayrıntı
iller · dijital bağlantısallık skoruSabit ve mobil genişbant
30Kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · 100 kişiye düşen sabit ve mobil genişbant aboneliğiBağlantısallık ↔ Gelir
Bağlantısallık ile turizm geliri arasındaki ilişki. Gelir değerleri 2025 yılına aittir.
Bileşik bağlantısallık — toplam gelir
31Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı), Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · bileşik bağlantısallık skoru × gelir (toplam)Karayolu skoru — günübirlik gelir
32Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı), Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller · karayolu bağlantısallık skoru × gelir (günübirlik)Deniz skoru — yabancı gelir
33Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı), Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
deniz skoru × gelir (yabancı)Bağlantısallık · gelir · büyüklük
34Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Atlas turizm geliri modeli (TÜİK + Turizm Uydu Hesabı), Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus — son veri yılı: 2025
Teknik ayrıntı
iller × gelir × 2025 gecelemesiMod–gelir ilişki katsayıları
35Teknik ayrıntı
iller × gelir bileşenleriAşağıdaki harita olay/anlık kayıtlar gibi yıl içi, kısmî bir dönemi (2026-01 → 2026-07) gösterir; sayfanın dönem rozeti yıllık endekslerin son tam yılını kapsar.
İl kapılarında yabancı sınır girişi: ulaşım modu
2026-01 → 2026-07
Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri + sınır giriş bültenleri + Tesis İstatistikleri ve Belediye Belgeli Tesis İstatistikleri (ay-sonu kapasite) — son veri dönemi: Temmuz 2026 – Ağustos 2026
■ Hava · ■ Kara · ■ Demiryolu · ■ Deniz · Çapraz tarama: tanımsız/eksik
| Gösterge | Adana | Adıyaman | Afyonkarahisar | Aksaray | Amasya | Ankara | Antalya | Ardahan | Artvin | Aydın | Ağrı | Balıkesir | Bartın | Batman | Bayburt | Bilecik | Bingöl | Bitlis | Bolu | Burdur | Bursa | Denizli | Diyarbakır | Düzce | Edirne | Elazığ | Erzincan | Erzurum | Eskişehir | Gaziantep | Giresun | Gümüşhane | Hakkari | Hatay | Isparta | Iğdır | Kahramanmaraş | Karabük | Karaman | Kars | Kastamonu | Kayseri | Kilis | Kocaeli | Konya | Kütahya | Kırklareli | Kırıkkale | Kırşehir | Malatya | Manisa | Mardin | Mersin | Muğla | Muş | Nevşehir | Niğde | Ordu | Osmaniye | Rize | Sakarya | Samsun | Siirt | Sinop | Sivas | Tekirdağ | Tokat | Trabzon | Tunceli | Uşak | Van | Yalova | Yozgat | Zonguldak | Çanakkale | Çankırı | Çorum | İstanbul | İzmir | Şanlıurfa | Şırnak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hava | 0,00 | 100,00 | — | — | 100,00 | 100,00 | 99,40 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 47,45 | 0,00 | 100,00 | — | — | 100,00 | — | — | — | 12,63 | 100,00 | 100,00 | — | 0,00 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 100,00 | 93,46 | 0,00 | — | 0,00 | 9,63 | 100,00 | 0,63 | — | — | — | 100,00 | 2,85 | 100,00 | 0,00 | 0,23 | 100,00 | 100,00 | 0,00 | — | — | 100,00 | — | 100,00 | 77,71 | 77,38 | 100,00 | 100,00 | — | 72,89 | — | 97,14 | 0,00 | 51,41 | — | 37,24 | 100,00 | 13,99 | 100,00 | 94,99 | — | — | 0,01 | 0,00 | — | 54,60 | 0,57 | — | — | 97,87 | 86,81 | 2,81 | 0,65 |
| Kara | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 100,00 | 99,96 | 0,00 | 100,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | — | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 99,66 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 6,54 | 0,00 | — | 100,00 | 83,82 | 0,00 | 99,37 | — | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 86,80 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 100,00 | — | — | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | 97,36 | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | 0,00 | 97,19 | 99,35 |
| Demiryolu | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | — | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 0,33 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 13,20 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | 2,64 | 0,00 | — | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Deniz | 100,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | 0,00 | 0,60 | 0,00 | 0,04 | 100,00 | 0,00 | 52,55 | 100,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | — | — | — | 87,37 | 0,00 | 0,00 | — | 0,01 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 100,00 | — | 0,00 | 6,55 | 0,00 | 0,00 | — | — | — | 0,00 | 97,15 | 0,00 | 0,00 | 99,77 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | — | — | 0,00 | — | 0,00 | 22,29 | 22,62 | 0,00 | 0,00 | — | 27,11 | — | 2,86 | 100,00 | 48,59 | — | 62,76 | 0,00 | 86,01 | 0,00 | 5,01 | — | — | 0,00 | 100,00 | — | 45,40 | 99,43 | — | — | 2,13 | 13,19 | 0,00 | 0,00 |
Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynak: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri + sınır giriş bültenleri + Tesis İstatistikleri ve Belediye Belgeli Tesis İstatistikleri (ay-sonu kapasite) — ie097-sinir haritasının yanındaki değer tablosu (kimlik üretici tarafından verilir; IE-097, 12.10.2026 provasında künyesiz bulundu). — son veri dönemi: Temmuz 2026 – Ağustos 2026
İl, giriş kapısının ilidir; turistin varış ili değildir. Giriş ve tesise geliş farklı olaylardır; aralarında kişi veya güzergâh eşlemesi kurulmaz. Sınır kapısı olmayan ilde pay tanımsızdır.