Her ilden 120, 180 ve 240 dakikalık otomobil yolculuğuyla ulaşılabilen nüfus, bu nüfusun bölgesel gelir düzeyi, yakın illerdeki konaklama hacmi ve il merkezinin otoyol ile yüksek hızlı tren ağına uzaklığı. Yerli turizm için iller; erişilebilir nüfusa göre yerli geliş, kısa kalış, mevsimsel yerli yoğunluk ve dijital iz farkıyla araştırma adayı olarak işaretlenir. Türetilmiş gösterge
Pilot çıktı Bu katmanlar araştırma adayıdır: resmî ölçü ya da gerçekleşmiş değer değildir, «karşılanmamış talep» ya da kaydırılabilir turist sayısı üretmez. Sinyal, bir ilin 81 il içindeki göreli konumunu okumak içindir; «Sinyal yok» sınıfı «sorun yok» anlamına gelmez. Dijital iz bir platform sinyalidir (nüfus ya da ziyaretçi sayısı değildir); rota okları gözlenen akım değil, test edilecek hipotezdir.
Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri (geliş/geceleme), Kültür ve Turizm Bakanlığı yıllık belgeli tesis bülteni — turizm işletme + yatırım belgeli kapasite, Belediye Belgeli Tesis İstatistikleri (2022 öncesi) ve basit konaklama belgeli tesisler (2022 ve sonrası) + Atlas projeksiyonu — Daire konumları il merkezleridir (bağlantısallık derlemesi, Google Haritalar); daire alanı seçilen sürede erişilebilir dış il nüfusuyla orantılıdır. Erişim il merkezleri arası otomobil süresiyle (2026 ölçümü) kurulur; bölgesel gelir Türkiye İstatistik Kurumu İstatistiki Bölge Birimleri Sınıflandırması 2. düzey beşli gelir grubu tablosundan (2024 gelir yılı). Otoyol çizgileri Karayolları Genel Müdürlüğü il uzunluklarından kurulan koridor kaydından, şematiktir. — son veri yılı: 2025
Daire alanı seçilen sürede erişilebilir dış il nüfusuyla orantılıdır; içi boş halka: bu sürede başka il merkezine ulaşılamıyor. Turuncu çizgiler şematiktir: otoyol koridorundaki illerin merkezlerini sırayla birleştirir, gerçek yol güzergâhını ya da il merkezine doğrudan otoyol bağlantısını göstermez. Hızlı tren hatlarının güzergâhı il sırası olarak kayıtlı olmadığı için çizilmez; bağlantılı iller (11 il) mavi halkayla işaretlenir. Otoyol geçen il sayısı 28'dir. «Ürün adayı iller» seçeneğinde halka biçimi teklifin türünü gösterir: düz halka konaklama ili doğrulanmış teklif, kesikli halka günübirlik teklif, noktalı halka konaklama ili belirsiz teklif, gri halka bu taramada doğrulanmış örnek bulunmayan il; hiçbiri doğrulanmış satış değildir.
| İl | Erişilebilir nüfus | Kaynak il | Bölgesel gelir (TL) | Yakın yerli geceleme | Yakın yabancı geceleme | Otoyol | En yakın otoyol ili (dk) | En yakın hızlı tren ili (dk) | Yerli gelişin erişime göre sırası (sıra farkı) | Kısa kalış (ortalama gece) | Yerli payı yüksek ay (yerli katkı) | Dijital iz farkı (puan) |
|---|
Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri, Atlas bağlantısallık modeli, Karayolları Genel Müdürlüğü yol ağı, Atlas Destinasyon Mükemmellik Endeksi modeli, TÜİK nüfus, Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri (geliş/geceleme), Kültür ve Turizm Bakanlığı yıllık belgeli tesis bülteni — turizm işletme + yatırım belgeli kapasite, Belediye Belgeli Tesis İstatistikleri (2022 öncesi) ve basit konaklama belgeli tesisler (2022 ve sonrası) + Atlas projeksiyonu — Yakın geceleme sınıfı «yüksek», aynı süre penceresinde 81 il toplamının üst çeyreğidir (göreli sıralama). — son veri yılı: 2025
«En yakın il» süresi, il merkezinden ağ üzerindeki başka bir il merkezine otomobil süresidir; istasyon ya da gişe erişimi, tren sefer süresi ya da otoyol kullanılarak gidilen süre değildir. Yakın geceleme sınıfı «yüksek», aynı süre penceresinde 81 il toplamının üst çeyreğidir — göreli sıralamadır.
Kaynak: Türkiye İstatistik Kurumu (2025 il nüfusu; İstatistiki Bölge Birimleri Sınıflandırması 2. düzeyinde gelir dağılımı, 2024 gelir yılı), Kültür ve Turizm Bakanlığı (2025 il geceleme, yerli geliş, ortalama yerli kalış ve aylık doluluk), Karayolları Genel Müdürlüğü (otoyol il uzunlukları, 2025), Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (hızlı tren açılış takvimi); il merkezleri arası otomobil süreleri Google Haritalar (2026 ölçümü); dijital iz: Tripadvisor yer sayfalarındaki puan ve değerlendirme sayısı (platform sinyali, pilot); il sınırları: alpers/Turkey-Maps-GeoJSON (Apache 2.0 lisansı) — Atlas hesabı.
Pilot çıktı Aşağıdaki teklifler 2026-09-26 tarihli küçük bir taramanın örnekleridir (10 teklif, 12 odak il); piyasayı temsil etmez. Teklif sayfasının yayımlanması rezervasyon ya da gerçekleşen tur kanıtı değildir; haritadaki ürün halkaları potansiyel ürün etiketidir, doğrulanmış tek gecelik satış değildir.
| İl | Ürün | Operatör | Biçim | Dönem | Geçerlilik | Ziyaret edilen il | Konaklanan il | Yerli turizm teşhisi (gelişin gerisi · kalış · doluluk) | Çıkarım |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aksaray | Ihlara Vadisi | Bambu Tur | 2 gün / 1 gece | Ekim 2026 | Yayımlı; tarama tarihinde güncel | Aksaray | belirsiz | Güçlü sinyal · Sinyal yok · Sinyal yok | Ihlara ziyaret ediliyor; konaklama «Kapadokya otelleri» diye yazılı — Aksaray mı Nevşehir mi belirsiz, otel adresi doğrulanmalı. |
| Bilecik | Söğüt | Tatilyaka | günübirlik | Ekim 2026 | Yayımlı; tarama tarihinde güncel | Bilecik | yok (günübirlik) | Güçlü sinyal · Sinyal yok · İzle | Ürün rotada; Ankara'ya dönüş nedeniyle Bilecik gecesi yok. Bir gecelik deneyim testi. |
| Çankırı | Tuz Mağarası — Turistik Tuz Ekspresi | Çankırı Belediyesi (sefer planı) | günübirlik | Nisan–Kasım 2026 | Yayımlı; tarama tarihinde güncel | Çankırı | yok (günübirlik) | Güçlü sinyal · Sinyal yok · Sinyal yok | Günübirlik tasarım açık; geceleme için ikinci gün kültür/doğa rotası denenmeli. |
| Osmaniye | Karatepe-Aslantaş · Kastabala | Gri Tur | günübirlik | 24 Ekim 2026 | Yayımlı; tarama tarihinde güncel | Osmaniye | yok (günübirlik) | Güçlü sinyal · Sinyal yok · Sinyal yok | Ürün rotada; kalış uzatma ve il konaklaması için ayrı tasarım gerekir. |
| Konya | Mevlana | Trendgezi | günübirlik (hızlı trenle) | tarih belirtilmemiş | Tarihsiz; aktif satış sayılmaz | Konya | yok (günübirlik) | Sinyal yok · Güçlü sinyal · Sinyal yok | Kısa kalış sinyaliyle uyumlu; çoklu ürün ve akşam etkinliği hipotezi sınanmalı. |
| Yalova | Yalova–İznik kıyı/kültür | Granikos Travel | günübirlik | tarih belirtilmemiş | Tarihsiz; aktif satış sayılmaz | Yalova | yok (günübirlik) | Güçlü sinyal · Sinyal yok · Sinyal yok | Günübirlik örnek var; termal/konaklama ürünüyle aynı şey sayılmaz. |
| Düzce | Konuralp · şelaleler · Efteni · Akçakoca | Bellima Tur | 1 gece | son görülen hareket Ocak 2026 | Geçmiş tarihli; aktif satış sayılmaz | Düzce | Düzce (Akçakoca oteli) | Güçlü sinyal · Sinyal yok · Sinyal yok | Karşı örnek: Düzce'de gecelemeli paket yayımlanmış; güncel satış teyitli değil. |
| Kırşehir | Termal konaklama kampanyası | Big Thermal Spa Resort | çok geceli kampanya | kampanya 14.09.2026'da bitti | Geçmiş tarihli; aktif satış sayılmaz | Kırşehir | Kırşehir | Güçlü sinyal · Sinyal yok · Sinyal yok | Ahi Evran–Cacabey kültür rotasını içermiyor; ürün birleştirmesi ayrı konu. |
| Gaziantep | Yöresel tatlar / gastronomi | Tatilbudur | 1 gece | tarih belirtilmemiş | Tarihsiz; aktif satış sayılmaz | Gaziantep | teyit bekliyor | Sinyal yok · Güçlü sinyal · İzle | Konaklamalı teklif yayımlı; otel ili ve fiilî satış hacmi ayrıca doğrulanmalı. |
| Şanlıurfa | Göbeklitepe | Besan Turizm | 2 gece | 2026 | Tarihsiz; aktif satış sayılmaz | Şanlıurfa | teyit bekliyor | Sinyal yok · Güçlü sinyal · İzle | Konaklamalı teklif yayımlı; otel ili ve fiilî satış hacmi ayrıca doğrulanmalı. |
Türkiye Turizm Veri Atlası hesaplaması — kaynaklar: Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri (geliş/geceleme), Kültür ve Turizm Bakanlığı yıllık belgeli tesis bülteni — turizm işletme + yatırım belgeli kapasite, Belediye Belgeli Tesis İstatistikleri (2022 öncesi) ve basit konaklama belgeli tesisler (2022 ve sonrası) + Atlas projeksiyonu, Kültür ve Turizm Bakanlığı konaklama istatistikleri + sınır giriş bültenleri + Tesis İstatistikleri ve Belediye Belgeli Tesis İstatistikleri (ay-sonu kapasite) — Teklif örnekleri 26 Eylül 2026 tarihli küçük bir taramadan gelir (araştırma adayı; piyasayı temsil etmez, rezervasyon kanıtı değildir); yerli turizm teşhisi 2025 yıllık ve aylık konaklama serilerinden hesaplanır. Ziyaret edilen il ile konaklanan il ayrı kodlanır; bölge adından il çıkarılmaz. — son veri dönemi: 2025 – Temmuz 2026
Çok yerli ziyaretçi alıp kısa kalan büyük kentlerde (Gaziantep, Konya, Şanlıurfa) kalış uzatma bir ürün sorusudur; kısa kalış, çekim yokluğu diye okunmaz. Düzce'de gecelemeli bir paket yayımlanmış olması, o paketin bugün satıldığı anlamına gelmez; Yalova örneği günübirliktir ve termal konaklama ürünüyle aynı şey sayılmaz. Doğrulanmış örnek bulunmayan iller piyasada arz olmadığını göstermez, yalnızca bu taramada kanıt bulunmadığını gösterir:
Rota çizgileri gönderen ile alıcı ilin ortak sinyalini gösterir; turist transferi sayısı değildir ve gözlenen akım diye okunmaz.
Pilot çıktı Çalışma kesitsel ve keşiftir: tek bir yılın (2025) ölçüsünü okur, neden-sonuç iddia etmez. Yerli turizm teşhisi Atlas'ta araştırma adayıdır; resmî ölçü ya da gerçekleşmiş değer değildir. Çekim (yerli gelişin erişime göre geride kalması) ile konaklamaya dönüşüm (çok gelip kısa kalmak) bu veriyle ayrılamaz: toplam ve günübirlik ziyaretçi sayısı olmadığı için yalnızca ortak sinyal okunur, başka iddia kurulmaz.
Bir il d ve süre t için O(d, t), d dışında kalıp d'ye otomobille en çok t dakikada ulaşabilen illerin kümesidir. Erişilebilir dış nüfus P(d, t), bu illerin 2025 nüfuslarının toplamıdır. Süre, kaynak ilden d'ye yönlüdür: 6.480 yönlü il çifti kullanılır; eksik çift doldurulmaz. Süreler 120, 180, 240 dakika için ayrı hesaplanır.
Örnek — Aksaray: yerli geliş sırası 61; erişilebilir nüfus sırası 19 (120 dk) / 14 (180 dk) / 21 (240 dk). Sıra farkı (geliş sırası − erişim sırası; 1 = en büyük) sırasıyla 42 / 47 / 40; en küçüğü 40. Üç sürenin hepsinde fark en az 30 basamaksa «güçlü sinyal», en az 15 basamaksa «izle» sınıfı verilir (Aksaray: Güçlü sinyal).
Ortalama yerli kalış = yerli geceleme ÷ yerli geliş (aynı 2025 kapsamından). Yerli geliş sırası ilk 40'ta ve kalış 81 ilin alt çeyreğinde (1,567 gece ve altı) ise «güçlü sinyal»; kalış medyanın (1,695 gece) altındaysa «izle».
Örnek — Gaziantep: yerli geliş 928.547, geliş sırası 11, ortalama yerli kalış 1,416 gece; sınıf: Güçlü sinyal.
Aylık yerli katkı = toplam doluluk oranı × yerli geceleme ÷ toplam geceleme. Yılın herhangi bir ayında %50 ve üstü «güçlü sinyal», %40 ve üstü «izle». Bu bağımsız bir yerli doluluk oranı değildir; toplam doluluğun yerli gecelemeye düşen payıdır.
Örnek — Bilecik: en yüksek ay Nisan, yerli katkı %40,2618; sınıf: İzle.
Kaynak serisi denetimi. Aynı toplam doluluk için Atlas aylık serisi ile Kültür ve Turizm Bakanlığı araştırma paketindeki seri karşılaştırıldı: 972 il-ayın 946 tanesinde iki seri 0,01 yüzde puanından fazla ayrışıyor. İki seri birbirinin yerine geçirilmez. Bakanlık serisiyle hesaplandığında 15 ilin sınıfı değişir (Balıkesir, Bitlis, Elazığ, Erzurum, Hakkari, Hatay, Kars, Kastamonu, Kayseri, Kütahya, Malatya, Sakarya, Sivas, Çankırı, İzmir); sayfadaki sınıf Atlas serisine dayanır.
Yer skoru = (puan ÷ 5) × ln(1 + değerlendirme sayısı). Yalnızca en az 20 değerlendirmesi olan yerler sayılır; bir ilin skoru, en az 3 uygun yerin ortalamasıdır. Dijital sıra ile yerli geceleme sırası karşılaştırılır: fark = 100 × (geceleme sırası − dijital sıra) ÷ (68 − 1) puan. Yeterli uygun yeri olmayan 13 il boş bırakılır; boş, sıfır değildir.
Örnek — Ihlara Vadisi: puan 4,5, 1.344 değerlendirme; skor (4,5 ÷ 5) × ln(1.345) = 6,4837. Aksaray: geceleme sırası 60, dijital sıra 29; fark (60 − 29) ÷ 67 × 100 = +46,3 puan.
Dijital iz bir platform sinyalidir: nüfus, ziyaretçi sayısı ya da talep ölçüsü değildir; her ilden en çok 10 seçili yerle sınırlıdır.
Bölgesel gelir: kaynak illerin bağlı olduğu istatistik bölgesinin 2024 kişi başı geliri, kaynak ilin 2025 nüfusuyla ağırlıklandırılır. İllere ya da turistlere ait gözlenen gelir değildir; her kaynak ilin kendi bölgesinin ortalamasını taşıdığı varsayılır.
Yakın illerde geceleme: süre penceresindeki başka illerin tesis geceleri toplanır. 180 dakikada «yüksek» sınıfın eşiği yerli için 11.174.739, yabancı için 3.779.033 gecedir (81 il toplamının üst çeyreği). Komşu destinasyonların hacmidir; o turistlerin nereden geldiğini ya da sonraki durağını söylemez. İstanbul ve Antalya hariç duyarlılık veri tablosunda ayrı tutulur.
11 ilde hızlı tren bağlantısı, 28 ilde otoyol bulunur. «En yakın ağ ili», ağdaki başka bir il merkezine otomobil süresidir; istasyon ya da gişe erişimi, tren sefer süresi değildir.
Rota adayı yalnız şu koşulların hepsi sağlanınca üretilir: gönderen ilin yerli katkısı en az %40, alıcı ilin yerli katkısı en çok %35 ve fark aynı ayda en az 10 puan; alıcı ilin yerli gelişi erişimin gerisinde (güçlü sinyal); gönderenden alıcıya yol en çok 240 dakika. 12 gönderen ilden 15 çift çıkar; 3 ürün testi nitel olarak ayrıca incelendi. Ortak kaynak sinyali aynı pazarı paylaşan iki ili gösterir; gözlenen turist akımı değildir.
Tur teklifi taraması 12 odak ilde toplanan 10 yayımlı örnekten oluşur; küçük bir örneklemdir, piyasayı temsil etmez. Ziyaret edilen il ile konaklanan il ayrı kodlanır; 2 örnek geçmiş tarihlidir ve aktif satış sayılmaz. «Kapadokya» gibi bir bölge adından konaklama ili çıkarılmaz.